上周 《布加迪》 发布以一辆特别打造的 《Chiron》 冲出490 km/h的极速，打破了300 mph( 480 km/h)的速度屏障，震惊了整个车坛。现在，这间法国超跑车厂也正式宣布将会打造30辆限量版的 《Chiron Super Sport 300+》 ，让这款特别为挑战极速而生的超跑正式成为「量产车」。不过，量产版的车型将会装回副驾驶座并且设置最高限速，如果车主希望挑战极限尝试480 km/h以上的速度感受，Bugatti将会免费让这30位车主进入跑出纪录的Ehra -Lessien德国测试赛道在官方支持下释放这款车的极速。
▲限量30台的Chiron Super Sport 300+
所以，Chiron Super Sport 300+成为地表最速量产车了吗？很可惜，如果以金氏世界纪录为标准，目前的量产车极速之王仍然是先前于美国Nevada跑出447 km/h平均极速的《Koenigsegg Agera RS》。这是因为金氏世界纪录的条件除了要是「量产车」之外，还必须在同一条道路上的两个方向各进行一趟测试，取平均数据之后才能够正式成为记录。但是Bugatti于自家测试场仅进行了一趟单一方向的极速测试，虽然在德国认证机构SGS-TüV Saar的监测之下确认了这辆Chiron是第一辆突破480 km/h速度的原型车，但是并无法列入金氏世界纪录之中，而Bugatti也表明他们接下来不会以金氏世界纪录的条件去取得最速量产车这个头衔。
Chiron Super Sport 300+
Chiron Super Sport 300+
我们也不要忘了，当时Koenigsegg前往美国挑战极速的时候，是使用一辆准备交给客户的Agera RS，在其美国车主同意之下直接以未经改装的状态进行极速测试，可以说是完完全全的量产版本。在听闻Bugatti冲破480 km/h的消息之后，Koenigsegg的发言人对媒体表示他们为Bugatti致上最诚挚的恭喜，也表示480 km/h一直都是他们致力于突破的目标。
早在全新车款《Jesko》发表当时，Koenigsegg就表示将会以这款车挑战480 km/h以上的极速，而且非常有信心能够达成这个目标。但是这间瑞典超跑车厂也透露，一个目前被称为《Jesko 300》的特殊版本将会在不久的将来尝试进行极速挑战。至于为什么要使用特殊版本？其实就和Chiron一样，标准版的Jesko为了最佳化公路和赛道性能，着重在下压力的表现，这使得标准版车型有着较高的风阻系数，如果要挑战480 km/h以上的速度，甚至是500 km/h以上，势必需要将风阻降到最低。
▲Koenigsegg将会用Jesko来挑战超过480 km/h以上的极速
所以，谁才是极速之王？ Bugatti的490 km/h极速纪录当然无庸置疑，但是由于是「原型车」跑出来的纪录，因此用严苛的标准来看，似乎无法代表量产的Chiron Super Sport 300+也能够有相同的能耐。至于Koenigsegg的Agera RS仍然稳坐最速量产车的宝座，但是Jesko能够如何回击Bugatti的纪录，也是未来令人关注的事件。
其他车厂呢？老实说，近年来挑战极速之王的声音不少，包括美国改装厂《Hennessey Venom F5》、孵了七年多的《SSC Tuatara》等等，但是真正有实战验证的，也只有Koenigsegg和Bugatti这两间车厂。所以在其他车厂有实际动作之前，还是让我们继续关注这两个极速巅峰上的王者如何彼此较量吧。
Hennessey Venom F5
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